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鄰近景點

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• 東本願寺 (2.3 公里)
• 祇園角 (2.6 公里)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



秦偉去年7月被控涉嫌性侵多名女子，檢方調查後認定他對8名女子犯下10次性侵罪嫌，其中最年輕的受害人案發當時年僅14歲，北檢依強制性交等罪起訴，求刑41年。台北地院今（23）日3度開庭，秦偉仍堅不認罪，表示「司法會還我清白」，並數度酸嗆檢調單位。揭發秦偉性侵並協助眾多受害女子偕同報案的知名造型師，怒轟：「早失去良知的秦偉太藐視法庭和上帝了！」

今日秦偉於法院外接受媒體採訪時，一面表示相信司法公正，但也反嗆檢方「在沒有任何物證情況下起訴」，表示「我從來沒有勉強任何人做不願做的事」，並透露提供很多資料給檢察官，如當時與某告訴人交往的證據等，但未被檢方採用，他酸：「只憑說法，不憑證據？台灣的法律應該不會這麼草率。」

▲秦偉3度出庭仍堅稱無罪。（圖／NOWnews資料照）

揭發秦偉性侵並協助眾多受害女子偕同報案的知名造型師，接受《NOWnews》訪問時表示，「強制性交罪」依法追訴期為20年，許多受到性侵的女孩，在事發當下可能過於害怕或受到脅迫度假別墅不敢報案，也造成所謂秦偉認定的「物證」早已消滅，但檢方會認定加害人涉性侵罪嫌一定有其原因和證據，打臉表示事情真相絕非秦偉嗆檢方的「在沒有任何物證情況下起訴」，但細節因全案已進入司法階段不便透露。對於秦偉不知悔改還硬拗無罪，知名造型師表示「我們更相信台灣司法，他不可能無罪。」更怒轟：「早失去良知的秦偉太藐視法庭和上帝了！」

▲知名造型師（左）怒轟秦偉「太藐視法庭和上帝了」。（合成圖／翻攝自臉書）

▲IIHS嚴苛的撞擊測試標準，被視為是全球測試單位指標，每年所測試的車輛不計其數。（圖／翻攝自YouTube）



記者翁申霖／綜合報導

美國公路安全保險協會（IIHS）所發佈的撞擊測試報告，一向受到全球關注，更能讓想買車民眾有數據可參考安全性，加上IIHS進行的實體撞擊測試近乎嚴苛，每年測試車輛不計其數，可明顯看出程度落差，近日外媒《motor1》彙整五部點擊率最高影片，刺激畫面如同電影情節。

首先是「2008 Hummer H3正面偏位撞擊」，點擊率逼近480萬，Hummer悍馬車以優秀的機動越野性、耐用性而聞名，當外界以為該車堅固無比，但測試結果一出，整體卻只拿到中等評分「Acceptable可接受」。

「Acceptable」為IIHS第二高評價，測試人員發現當撞擊時，車內乘客的頭部、頸部、胸部受傷的風險較低，但對於右腿則有較高傷害性，而側邊撞擊也一樣只拿到「Acceptable」，頭枕和座椅設計則拿到最低評價「Poor差」。



第二部為「1959 Chevrolet Bel Air vs. 2009 Chevrolet Malibu」，點擊率逼近430萬，帶來了Chevrolet Bel Air老車與新式中型房車Malibu對撞，相差50年的技術，可看出莫大進展。

兩台車同時撞上時，Bel Air幾乎不堪一擊，撞擊力道直接深入到老車駕駛座內，裡頭假人幾乎沒有閃躲空間，被撞到直貼天花板，能看出安全程度極低，也見識到時代的科技進步。

CP值超高

第三部為「2015 Nissan Tsuru vs. 2016 Nissan Versa」，點擊率逼近350萬，有最長壽量產車款之稱的Tsuru，由於未配備安全氣囊等保護裝置，加上歐盟新車安全評鑑協會（EuroNCAP）所公佈的撞擊測試結果為 0 顆星，讓這部老車即將在今年五月正式停產。

而在IIHS測試影片中，戲劇化程度更甚Chevrolet那一組，影片中正面對撞時，只見Versa直接撞進Tsuru駕駛座中，車頭完全凹陷、整體結構變形，幾乎無安全性可言，相較於Versa裡頭配有安全氣囊，能有效緩衝撞擊力道，加上車體結構還算完整，不會過度擠壓到駕駛，對車內乘客較有保障，可見多年來安全設計的大幅度進步。

部落客推薦

第四部為「2015 Volkswagen GTI前方小區域偏位撞擊」，點擊率逼近300萬，這部GTI在各撞擊區域皆獲得「Good」最高評價，拿下整體Top Safety Pick高評分標準。

在前方小區域偏位撞擊（Small Overlap）中，可看到損傷部位並不嚴重，有效保護車內乘客，凸顯出高科技工藝水準，而錯失Top Safety Pick+獎項原因在於，車前防撞系統拿到的評分較低，以致於無法獲得最高評價。



第五部為「2014 BMW 5 Series前方小區域偏位撞擊」，點擊率超過250萬，該車在前方小區域偏位撞擊測試中，只拿下「Marginal及格邊緣」得分，IIHS分析指出，撞擊過程中因，駕駛左腿有可能受到嚴重傷害，無法有效地全面保護乘客，因而拿下較差評價。







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